鋼結(jié)構(gòu)件的變形原因有：

1、當(dāng)焊縫偏于鋼結(jié)構(gòu)截面的一側(cè)時(shí)，由于的原因，產(chǎn)生了彎曲變形。

2、鋼結(jié)構(gòu)焊接時(shí)，產(chǎn)生角變形的主要原因有兩點(diǎn):

(1)對(duì)于v型坡口:焊縫截面形狀不對(duì)稱(chēng)，引起焊縫上、下不均勻的橫向收縮，造成角變形;

(2)對(duì)于X型坡口:焊接順序不合理，兩面焊縫橫向收縮不相等，也會(huì)造成角變形。

3、鋼結(jié)構(gòu)焊接時(shí)，由下列原因共同作用引起鋼結(jié)構(gòu)件的波浪變形。

(1)焊縫的縱向縮短對(duì)薄板邊緣造成的壓應(yīng)力:

(2)焊縫的橫向縮短所造成的角變形。

焊縫縱向、橫向共同發(fā)生變形，于是鋼結(jié)構(gòu)就可能產(chǎn)生波浪變形。

4、鋼結(jié)構(gòu)件焊接后產(chǎn)生扭曲變形的原因較多，如拼裝工藝不合理，焊接順序不合理，焊縫間隙不均勻，工件擱置不適當(dāng)?shù)取Ｆ渲饕騽t是焊縫的縱向和橫向收縮。

結(jié)構(gòu)件損傷修復(fù)

    在結(jié)構(gòu)件維修中，常見(jiàn)的維修方法有結(jié)構(gòu)件更換和結(jié)構(gòu)件拉伸修復(fù)。隨著時(shí)的進(jìn)步，人們對(duì)車(chē)輛車(chē)身安全性的要求越來(lái)越高。為滿(mǎn)足對(duì)車(chē)輛安全性能的要求，車(chē)輛結(jié)構(gòu)件損傷之后，一般都采用更換的形式進(jìn)行修復(fù)。在車(chē)輛維修行業(yè)沒(méi)有規(guī)范的情況下，很多鈑金維修技師進(jìn)行結(jié)構(gòu)件維修時(shí)，通常會(huì)采用加熱的方式對(duì)結(jié)構(gòu)件進(jìn)行維修。對(duì)結(jié)構(gòu)件進(jìn)行加熱維修是允許的，但要注意結(jié)構(gòu)件的加熱溫度不能超過(guò)200℃，車(chē)輛結(jié)構(gòu)件通常采用高強(qiáng)度或超高強(qiáng)度鋼材，加熱過(guò)度會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)件材料性能發(fā)生變化。

    當(dāng)車(chē)輛受到正前方或側(cè)前方的撞擊時(shí)，車(chē)身前縱梁和減振器支座會(huì)發(fā)生變形。由于前縱梁和減振器支座結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如果發(fā)生變形，就需要進(jìn)行更換。

結(jié)構(gòu)件 -基本內(nèi)容

具有一定形狀結(jié)構(gòu)，并能夠承受載荷的作用的構(gòu)件，稱(chēng)為結(jié)構(gòu)件。如，支架、框架、內(nèi)部的骨架及支撐定位架等。加工完成的工件在應(yīng)用的角度上可稱(chēng)為結(jié)構(gòu)件。結(jié)構(gòu)件需經(jīng)過(guò)二次加工工序的也可稱(chēng)為加工件。

在建筑或土木工程行業(yè)所稱(chēng)的結(jié)構(gòu)件是用某種材料制成的，具有一定形狀，并能夠承受載荷的實(shí)體。如：經(jīng)過(guò)吊裝、拼砌和安裝就能構(gòu)成橋梁和構(gòu)造物實(shí)體的各種鋼筋混泥土的結(jié)構(gòu)物件砌塊、水泥管塊建筑物的水泥預(yù)制板和支柱、機(jī)器的底座、電器產(chǎn)品的外殼及內(nèi)部的支架、飛機(jī)內(nèi)部的骨架、家具的框架等等。