鋼結構件的變形原因有：

1、當焊縫偏于鋼結構截面的一側時，由于的原因，產生了彎曲變形。

2、鋼結構焊接時，產生角變形的主要原因有兩點:

(1)對于v型坡口:焊縫截面形狀不對稱，引起焊縫上、下不均勻的橫向收縮，造成角變形;

(2)對于X型坡口:焊接順序不合理，兩面焊縫橫向收縮不相等，也會造成角變形。

3、鋼結構焊接時，由下列原因共同作用引起鋼結構件的波浪變形。

(1)焊縫的縱向縮短對薄板邊緣造成的壓應力:

(2)焊縫的橫向縮短所造成的角變形。

焊縫縱向、橫向共同發生變形，于是鋼結構就可能產生波浪變形。

4、鋼結構件焊接后產生扭曲變形的原因較多，如拼裝工藝不合理，焊接順序不合理，焊縫間隙不均勻，工件擱置不適當等。其主要原因則是焊縫的縱向和橫向收縮。

結構件損傷修復

    在結構件維修中，常見的維修方法有結構件更換和結構件拉伸修復。隨著時的進步，人們對車輛車身安全性的要求越來越高。為滿足對車輛安全性能的要求，車輛結構件損傷之后，一般都采用更換的形式進行修復。在車輛維修行業沒有規范的情況下，很多鈑金維修技師進行結構件維修時，通常會采用加熱的方式對結構件進行維修。對結構件進行加熱維修是允許的，但要注意結構件的加熱溫度不能超過200℃，車輛結構件通常采用高強度或超高強度鋼材，加熱過度會導致結構件材料性能發生變化。

    當車輛受到正前方或側前方的撞擊時，車身前縱梁和減振器支座會發生變形。由于前縱梁和減振器支座結構復雜，如果發生變形，就需要進行更換。

結構件 -基本內容

具有一定形狀結構，并能夠承受載荷的作用的構件，稱為結構件。如，支架、框架、內部的骨架及支撐定位架等。加工完成的工件在應用的角度上可稱為結構件。結構件需經過二次加工工序的也可稱為加工件。

在建筑或土木工程行業所稱的結構件是用某種材料制成的，具有一定形狀，并能夠承受載荷的實體。如：經過吊裝、拼砌和安裝就能構成橋梁和構造物實體的各種鋼筋混泥土的結構物件砌塊、水泥管塊建筑物的水泥預制板和支柱、機器的底座、電器產品的外殼及內部的支架、飛機內部的骨架、家具的框架等等。