H型鋼在工業鋼結構件中的應用

冶金行業中燒結機的鋼結構是用鋼板焊接成H形，其尺寸為400mmx300mm，wq可以用軋制H型鋼替。再如火力發電站大型鍋爐承重結構，全都是采用普通工字鋼與鋼板焊接而成的。其消耗鋼材占電站所用鋼材總量的30%，若用H型鋼替普通工字鋼，可以大大減少其鋼材用量。火力發電站鍋爐承重結構一般采用(320~560)mm×(200~300)mm的H型鋼。在大型鐵路車輛上，其車體承重主梁大多采用工字鋼或乙字鋼，如我國鐵路平板車車體主梁就曾用日本進口H型鋼制作，其尺寸為512mm×202mm。鐵路自卸車車體主梁過去是采用鋼板焊接成H形，其尺寸為(120～850)mmx(100~300)mm，這也wq可以用軋制H型鋼替。起重行業過去單梁吊車、門形吊車主粱主要用18~30號普通工字鋼，這部分規格的鋼材wq可以采用H型鋼替。

結構件損傷修復流程

（1）定損

確定損傷區域的變形量，根據損傷的變形量來制訂維修方案。

通過模具定損，如果發現變形量過大，存在扭曲變形，則無法進行拉伸修復。對這種情況，需要對前縱梁和減振器支座進行更換。

（2）確認焊點位置、數量

結構件一般通過電阻點焊進行連接，維修時首先要確定焊點的位置和數量，然后再進行焊點去除操作。去除所有焊點后，原來連接在一起的板件才能分離。

由于每個結構件都經過嚴格程序進行焊接，一般在車輛維修手冊會有記錄和介紹，通過查閱車輛維修手冊，維修人員就能知道結構件上焊點的位置和數量。

（3）定位沖定位

找到焊點的位置和數量之后，需要對焊點進行定位，以便使用去除電焊機對焊點進行去除。利用定位沖可以對焊點進行定位，其作用是在去除焊點時保證焊點xc鉆不會鉆偏。

在使用定位沖進行定位時，敲擊力度不宜過重，定位沖定位只要能為焊點xc鉆提供一個導向作用就已足夠。如果敲擊力度過大，將可能損壞構件的底板，給后續的連接操作造成不良影響。

（4）鉆除、打磨

去除焊點有鉆除和打磨2種常見的方法。鉆除又分為直接鉆穿和不傷底板鉆除2種形式，一般來說，不傷底板鉆除被認為是最hao的鉆除方式。打磨是使用高轉速砂輪機對焊點進行打磨，打磨達到一定程度后，再利用麻花鉆鉆除焊點，這是把底板也一起鉆除的方式。

打磨雖然不是最hao的一種方法，但卻是一種效率較高、耗材較便宜的方法，很多汽車維修企業都采用這種方法對焊點進行去除。在去除焊點時，注意不能穿戴棉紗手套。

（5）除膠

某些鋁合金車身結構件的連接，會使用粘膠這種材料，在進行更換時需要qc構件上的粘膠。粘膠屬于塑料制品，受到加熱之后就會變軟熔化。故要去除粘膠，一般采用加熱的方法。

在使用電熱風槍進行除膠時，必須佩戴防護用品，粘膠被加熱變軟達至熔化狀態時會釋放有毒氣體，維修人員進行該項操作時必須佩戴防毒面具。

（6）鏨子分離板件

采用不傷底材的形式去除焊點，在鉆除或打磨的時候都不能徹底將板件分離，要使兩個板件wq分離，還需要使用鑒子才能完成。鏨子的頂部一般呈扁平狀，在分離板件時不會造成板件的二次損壞。

注意在使用鏨子時，要對多個部位嵌入敲打。進行板件分離時，切勿傷及底板。

（7）去除舊膠

在某些板件之間使用雙組分膠進行粘接，進行板件分離操作后，板件會有修復前涂抹的粘膠殘留，為了避免對后續二次粘接的操作造成影響，在修復前要將原來的粘膠去除。去除粘膠的方法有很多種，根據維修場地的設備條件，去除舊膠時要選擇一個較合適的方法

設備鋼結構介紹

設備鋼結構是指大型設備中的鋼結構部分，根據青冶工程(QYETC)技術人員的經驗，以下結構應可劃入設備鋼結構范疇：架橋機的塔架鋼結構、起重機的起重大梁、起重機車身、大型設備支架等，屬于對精密性、材質、連接等要求較高的精密鋼結構之一。對于成套設備來說，是最主要的受力部分，在功能上起到結構性作用。

制作

設備鋼結構的加工制作與精密鋼結構類似，介于普通結構件（對加工要求不高）與精密機械加工（要求加工較精細）之間，采用焊接或者栓接的連接方式。

要求

設備鋼結構通常會在以下方面提出特殊要求或者更高要求：

結構件：材質、表面粗糙度、公差、表面處理、直線度（或弧度）

連接：孔位偏差、螺栓等級；焊接方法、焊接標準、焊材；氣密性，要求進行無損檢測、液體滲透檢測等整體結構：垂直度、水平度等

bao裝：bao裝材料、bao裝方法

倉儲：環境溫度、環境濕度

運輸：裝卸、車內擺放、集裝箱內擺放，等等。