消聲器優化設計是近幾年才發展起來的一種先進的設計方法。

消聲器優化設計其優點是：

借助電子計算機可以系統地分析不同結構及不同尺寸參數消聲器的消音性能，在很短的時間內優選出消聲器結構及相應的尺寸參數，而不必做大量的消yin器加工及試驗測試工作。

當然，對于{zh1}優選出的消yin器應做實際測試，對消聲器性能的理論預測結果進行檢驗，并對壓縮空氣消yin器的功率損失是否達到預定目標進行現場測定。

      汽車消yin器主要用于降低機動車的發動機工作時產生的噪聲，其原理是汽車排氣管由兩個長度不同的管道構成，這兩個管道先分開再交匯，由于這兩個管道的的長度差值等于汽車所發出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發生干涉相互抵消而減弱聲強，使傳過來的聲音減小，從而起到消音的效果。

  由于兩個管道的的長度差值等于汽車所發出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發生干涉相互抵消而減弱聲強，使聲音減小，從而起到消音的效果。

  1、汽車消聲器的消聲機能；（消聲量和頻譜特性）

  2、汽車消聲器的空氣動力機能；（壓力損失等）

  3、汽車消聲器的結構機能。（尺寸、價格、壽命等）

  4、消聲機能，即汽車消聲器的消聲量和頻譜特性。汽車消聲器的消聲量通常用傳聲損失和插入損失來表示。在現場測試時，也可以用排氣口(或進氣口)處末端聲級差來表示。汽車消聲器的頻譜特性一般以倍頻帶或1／3倍頻帶的消聲量來表示。

  5、空氣動力機能，即阻損或阻力系數。汽車消聲器的阻損通常是用消聲器進口和出口處的全壓差來表示，阻力系數可由消聲器的動壓和阻損算出。在氣暢通流暢道上安裝消聲器，必定會影響設備的空氣動力機能。假如只考慮豐田消聲器的消聲機能而忽略了空氣動力機能，在某種情況下．消聲器就有可能會大大降低設備的效能，甚至wq不能使用。