雖然汽車空調系統的原理都是一樣的，但不同的車輛空調性能不一樣。主要的影響因素有壓縮機的排量和效率（越大制冷越好，但耗油），冷凝器的有效面積，蒸發器的功率和有效面積，空調鼓風風量的大小，車內空間的大小等影響。最終系統的制冷性能是一個折衷的結果。 雖然汽車空調系統的原理都是一樣的，但不同的車輛空調性能不一樣。主要的影響因素有壓縮機的排量和效率（越大制冷越好，但耗油），冷凝器的有效面積，蒸發器的功率和有效面積，空調鼓風風量的大小，車內空間的大小等影響。最終系統的制冷性能是一個折衷的結果。
空調系統由壓縮機、冷凝器、蒸發器、干燥器及管路組成，
制冷原理簡介：
用戶啟動汽車空調系統后，壓縮機工作，驅使制冷劑在密封的空調系統中循環，壓縮機將氣態制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機，并經管路流入冷凝器后，在冷凝器內散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態制冷劑流出。
空調系統由壓縮機、冷凝器、蒸發器、干燥器及管路組成，
制冷原理簡介：
用戶啟動汽車空調系統后，壓縮機工作，驅使制冷劑在密封的空調系統中循環，壓縮機將氣態制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機，并經管路流入冷凝器后，在冷凝器內散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態制冷劑流出。
再讓我們看下制動管路的安裝位置和工作環境。
掀開車子的前蓋你會看到從剎車總泵上分出來的制動管路沿著邊緣連接到車輛的ABS上再由ABS分出4根沿汽車底盤分連到4個位于車輪旁邊的剎車分泵上。
汽車管路三大問題之剎車管路篇
全部直接暴露的汽車底盤，沒有任何其他防護措施，防腐、防沖擊等全部依靠制動管路本身所帶涂層。
那么接下來我盡量用直白的文字給大家逐一分析下各種涂層：
先讓我們看下目前剎車管的基本結構：
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