5 蒸發器:霧狀液態制冷劑進入蒸發器,制冷劑液態蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量,降低車內的溫度,而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進入壓縮機。
上述過程周而復始的進行下去,便可達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。 以膨脹閥為界,膨脹閥之前(壓縮機-冷凝器-儲液干燥過濾器-膨脹閥)的制冷劑呈高溫高壓狀態,稱為高壓側,相應的管道稱為高壓管;膨脹閥之后(膨脹閥-蒸發器-壓縮機)的制冷劑呈低溫低壓狀態,稱為低壓側,相應的管道稱為低壓管;


制冷劑本身因吸收了熱量而蒸發成低溫低壓的氣態制冷劑經管路被壓縮機吸入,進行壓縮,進入下一個循環,只要壓縮機連續工作,制冷劑就在空調系統中連續循環,產生制冷效果;壓縮機停止工作,空調系統內制冷劑隨之停止流動,不產生制冷效果。制冷劑本身因吸收了熱量而蒸發成低溫低壓的氣態制冷劑經管路被壓縮機吸入,進行壓縮,進入下一個循環,只要壓縮機連續工作,制冷劑就在空調系統中連續循環,產生制冷效果;壓縮機停止工作,空調系統內制冷劑隨之停止流動,不產生制冷效果。




汽車制動軟管(俗稱剎車管),是使用在汽車制動系統中的零部件,其主要作用是在汽車制動中傳遞制動介質,保證制動力傳遞到汽車制動蹄或制動鉗產生制動力,從而使制動隨時有效。汽車制動軟管(俗稱剎車管),是使用在汽車制動系統中的零部件,其主要作用是在汽車制動中傳遞制動介質,保證制動力傳遞到汽車制動蹄或制動鉗產生制動力,從而使制動隨時有效。
