{zh1}希望通過此文呼吁：

1）望國家相關部門正視剎車管路使用壽命，出臺與時俱進的國家標準！

2）請停止使用低檔剎車管材料，車輛可以廉價，安全部件不能廉價！

3）尤其是在公交車輛，出租車輛等涉及諸多老百姓切身利益的車輛上，即使更換最頂1級的剎車管其費用也占不到整車成本的千分之2！

4）在社會還沒有重視此問題之前，讓廣大消費者可以分辨汽車廠家使用剎車管路的材料的種類，我們可以不懂，但汽車制造商一定懂！一個廠家在對被社會忽視的安全件上的態度，可以間接反映其他安全材料的選用，窺一斑而見全豹，可以作為消費者日后選車得以參指標吧。

活塞式:活塞式壓縮機的結構酷似發動機,有曲軸、連桿、活塞、氣缸等,但因為它并不產生能量,所以噴油咀、火花塞等就沒有了。長途貨動車或大客車因為空間較大,所以體積較大、損耗較小的活塞式壓縮機常被使用。

活塞式:活塞式壓縮機的結構酷似發動機,有曲軸、連桿、活塞、氣缸等,但因為它并不產生能量,所以噴油咀、火花塞等就沒有了。長途貨動車或大客車因為空間較大,所以體積較大、損耗較小的活塞式壓縮機常被使用。