2）電鍍鋅+氟樹脂涂層：這種技術是在電鍍鋅+軍綠色鍍鋅的基礎上外層又涂覆了15-25微米厚度的氟樹脂（聚氟乙1烯）涂層，聚氟乙1烯俗稱塑料王，具有非常穩定的性能和優1秀的防腐蝕能力，經過這種涂層處理的管件，其鹽霧試驗能力可以達到1000-3000小時。目前國內主流汽車廠對這種材料制成成品后的鹽霧試驗要求為500小時。換算成實際使用壽命為1年零4個多月。 此類管路常見于國內中端及中gd家用轎車車型。
壓縮機是系統的心臟，促使制冷劑像血液一樣在系統內流動。它固定在汽車發動機上，一般在發動機側面底部，通過皮帶由發動機帶動。所以必須啟動發動機，空調系統才能開始工作，不然車內只能吹自然風，沒有冷風。顧名思義，壓縮機的作用就是壓縮氣態的R134a。氣態R134a來自于空調箱（內部有個蒸發器），壓力只有2-3公斤；經壓縮機壓縮后，R134a的壓力達到了16公斤左右，從出口管路進入了冷凝器，此時R134a還是氣態的，溫度約為120度。
壓縮機是系統的心臟，促使制冷劑像血液一樣在系統內流動。它固定在汽車發動機上，一般在發動機側面底部，通過皮帶由發動機帶動。所以必須啟動發動機，空調系統才能開始工作，不然車內只能吹自然風，沒有冷風。顧名思義，壓縮機的作用就是壓縮氣態的R134a。氣態R134a來自于空調箱（內部有個蒸發器），壓力只有2-3公斤；經壓縮機壓縮后，R134a的壓力達到了16公斤左右，從出口管路進入了冷凝器，此時R134a還是氣態的，溫度約為120度。
熱量被R134a吸走后，蒸發器表面的溫度很低，一般控制在2度左右，低了會在表面結冰，高了不制冷。此時，啟動空調風扇，空氣循環流經冰涼的蒸發器后，吹到臉上的就是冷風了。
但氣態的R134a繼續密封在蒸發器里面，經管路流回壓縮機，被重新壓縮。開始下一個循環。
熱量被R134a吸走后，蒸發器表面的溫度很低，一般控制在2度左右，低了會在表面結冰，高了不制冷。此時，啟動空調風扇，空氣循環流經冰涼的蒸發器后，吹到臉上的就是冷風了。
但氣態的R134a繼續密封在蒸發器里面，經管路流回壓縮機，被重新壓縮。開始下一個循環。
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