寶晟合作單位

目前，北京機(jī)務(wù)段職工總數(shù)達(dá)六千多人，配屬機(jī)車 18 個(gè)車型，擔(dān)當(dāng)京哈線、津薊線、京秦線、京山線、京滬線、滬杭線、京九線、石德線、京廣線、京bao線、豐沙線、京原線 200多對(duì)客車的牽引任務(wù)，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到 6000多公里。運(yùn)營(yíng)區(qū)段橫跨 9 個(gè)鐵路局，覆蓋 12 個(gè)省、三個(gè)直轄市。同時(shí)擔(dān)當(dāng)多種型號(hào)的內(nèi)燃、電力機(jī)車的大、中、小輔修任務(wù)。

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機(jī)車輪緣磨耗的原因

鐵路線路和輪對(duì)踏面的外形不一致

       由于鋼軌、道岔的外形長(zhǎng)期磨損變形，使機(jī)車的標(biāo)準(zhǔn)型輪緣踏面與鐵路線路的實(shí)際形狀不匹配，進(jìn)而加速了機(jī)車輪緣的磨損速度。

輪緣潤(rùn)滑不足

       運(yùn)輸部以前的機(jī)車安裝的是濕式（潤(rùn)滑油）輪緣潤(rùn)滑裝置，由于該裝置的工作性能不穩(wěn)定，故障率高，不能對(duì)機(jī)車輪緣起到穩(wěn)定、可靠的潤(rùn)滑作用。

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在機(jī)車中采用干式潤(rùn)滑裝置，不僅可有效降低機(jī)車輪緣的磨損程度，延長(zhǎng)更換機(jī)車輪對(duì)的使用年限，更可提高列車的行駛速度與載重能力，在整體上降低機(jī)車的維修成本，大大提升其經(jīng)濟(jì)效益。但我們?nèi)詰?yīng)重視現(xiàn)有干式潤(rùn)滑技術(shù)中存在的問題，只有切實(shí)解決相關(guān)問題，才能有效推進(jìn)干式潤(rùn)滑技術(shù)在我國機(jī)車輪緣潤(rùn)滑中的廣泛應(yīng)用。

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