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浙江寶晟鐵路新材料科技有限公司

公司擁有現代化生產廠房20000平方米，成套數控制造設備，形成年生產能力達160多萬根。可根據鐵路、能源、機械、化工、軍工等領域用戶的特殊需求進行定制固體潤滑產品，同時為用戶提供新材liao研制解決方案。產品質量過硬，已通過法定單位測復合技術要求。可安裝于和諧號電力機車、內ran機車、提速后改裝的內ran機車及城市軌道交通等項目。適用于彎道多、曲線半徑小，輪緣磨耗速度驚人的S形山區線路。可以替潤滑油，油脂及進口固體潤滑產品，綜合固體潤滑和液體潤滑優勢；達到減少輪對更換，降低輪緣、輪軌磨耗的目的。使用該產品使機車輪緣平均磨耗可減少41%，車輪使用壽命比原來可延長一個中修期，可節約大量人力、物力和幾百萬元的維修費用。

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浙江寶晟運用先進納米材料研成新型復合潤滑棒

這是該產品于去年12月通過北京鐵路局科委科技成果專家審查；今年5月列入北京鐵路局2013年科技成果示范推廣計劃項目之后的又一殊榮。此成果將于11月19日～22日在北京中國國際展覽中心舉辦的2013北京國際城市軌道交通建設運營及裝備展覽會上亮相展示。

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一年磨一棒 “魔棒”魅力大

　　倘若不是公司董事長袁繼勇的介紹，我們絲毫不會把眼前黑乎乎的類似塑料的顆粒，和先進的機車輪緣固體潤滑棒聯想在一起。近日，在位于鹿山街道路田嶺的浙江寶晟鐵路新材料科技有限公司廠房里，記者感受到了高科技固體潤滑棒的技術魅力。當工人將原材料顆粒放入制模器加熱后，一條一次成型的黑色固體潤滑棒慢慢由導軌輸送出來。在冷卻切割后，來自武漢理工大學的胡萍教授為我們演示固體潤滑棒在機車輪緣行進過程中是如何起到潤滑作用的。

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目前，機車輪緣潤滑棒主要由石墨、稀土化合物等潤滑成分反復壓制而成。潤滑棒通過輪緣潤滑裝置與輪緣發生摩擦，使潤滑成分附著在摩擦表面，降低輪軌之間的磨耗。但在實際運用中，因機車左右運動產生的震動及風速等因素，經常造成潤滑成分脫落，無法在摩擦面形成有效的潤滑薄膜，導致輪軌之間不能起到潤滑作用。

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