全球具有國際競爭力的9大碳纖維制造商中，日本3家，美國2家，而在近幾年中，我國碳纖維產業在國家政策的引導下，各地的碳纖維項目如同雨后春筍般紛紛上馬，導致目前我國的碳纖維企業超過30家。投資建設的企業不少，但同時同質化發展的低水平投資現象居多，又由于自主創新能力不足，導致產能規模小、利用率低、競爭力弱，嚴重制約了碳纖維產業的健康發展。

我國碳纖維產業目前相當于國外碳纖維企業20世紀80年代的水平，缺乏具有自主知識產權的核心生產技術，工藝技術的多元化體系建設尚不完善，原絲生產的技術路線單一，生產工藝穩定性差，生產過程能耗、物耗偏高，成本居高不下。。

江蘇優培德復合材料有限公司致力于碳纖維等復合材料汽車及工業領域的高性能零件開發、試制、及生產，配備有復合材料不同生產工藝如模壓、RTM、真空導入、纏繞等，根據不同的產品需求及量綱要求提供整體解決方案。

公司團隊在汽車零部件配套的不同專業領域如公司管理、市場營銷、項目管理、產品及工藝設計開發、質量管理等均擁有15年以上的從業經驗，并有著與VOLVO、神龍、通用、上汽等客戶多年的開發供貨經驗，并且具備從產品概念設計、模擬分析、模具設計、樣品制造、試驗驗證、一直到批量生產的能力，使得公司有能力專業從事碳纖維汽車應用，及性能要求更高的工業設備碳纖維應用。

我國的碳纖維應用是獨立于碳纖維制備技術而發展起來的，碳纖維上下游產業發展嚴重脫節，纖維幾乎wq依賴于進口，對國內碳纖維產業發展的牽引力不足，直接造成碳纖維企業開工率低，產能浪費嚴重。同時，國內碳纖維復合材料的設計、制造和應用水平與發達國家存在較大差距，直接導致國產碳纖維復合材料在制品上的應用和工業領域的拓展受到制約。因此，我國復合材料及其制品的設計、制造技術有待進一步提高，碳纖維下游應用市場亟待培育和開拓。

江蘇優培德復合材料有限公司致力于碳纖維等復合材料汽車及工業領域的高性能零件開發、試制、及生產，配備有復合材料不同生產工藝如模壓、RTM、真空導入、纏繞等，根據不同的產品需求及量綱要求提供整體解決方案。

碳纖維（GF）由碳元素構成的無機纖維。纖維的碳含量大于90%。一般分為普通型、高強型和高模型三大類。與玻璃纖維(GF)相比，楊氏模量是其3 倍多；它與凱芙拉纖維(KF-49)相比，不僅楊氏模量是其2倍左右，而且在酸、堿中不溶不脹，耐蝕性出類拔萃。 碳纖維是一種纖維狀碳材料。它比鋼的強度大、比鋁的密度小、比不銹鋼還耐腐蝕、比耐熱鋼還耐高溫、能像銅那樣導電，有電學、熱學和力學性能的新型材料。碳纖維可加工成織物、氈、席、帶、紙及其他材料。傳統使用中碳纖維除用作絕熱保溫材料外，一般不單獨使用，多作為增強材料加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，構成復合材料。碳纖維增強的復合材料可用作飛機結構材料、電磁屏蔽除電材料、人工韌帶等身體代用材料以及用于制造火箭外殼、機動船、工業機器人、汽車板簧和驅動軸等。碳纖維廣泛用于民用，建筑，化工，工業，航天以及超級跑車領域。

江蘇優培德復合材料有限公司致力于碳纖維、芳綸纖維、玻璃纖維和玄武巖纖維等復合材料汽車及工業領域的高性能零件開發、試制及生產，配備有復合材料不同生產工藝如模壓、RTM、真空導入、手糊等，根據不同的產品需求及量綱要求提供整體解決方案。