近日，在全國碳纖維產業發展大會上，無論是參會的專家，還是生產企業的負責人形成基本的共識：在碳纖維領域，我國已經沖破國外技術的封鎖，碳纖維的生產技術日益成熟，具備大規模市場化的條件;未來大絲束低成本的碳纖維在民用領域的應用將是發展趨勢。

  據介紹，碳纖維作為新興材料正由成長期進入到快速應用期，未來主要應用領域在航空航天、風電葉片、交通等領域，預計在工業領域應用占70%，在休閑娛樂等領域的應用占15%至30%。

  汽車是碳纖維應用被普遍看好的領域，寶馬已經在A3上使用碳纖維。在國內，江蘇優培德參與了“輕量化純電動轎車集成開發技術”;合作開發了“碳纖維前艙蓋”，與傳統鋼制發動機相比，減重60%以上。2015年國內首輛碳纖維新能源電動車已經在江蘇下線，

  業內人士表示，目前國內碳纖維生產技術與國外差不多，只是成本高些，目前國內市場每年需求碳纖維1.5萬噸，國內供應只有3000噸，有1.2萬噸靠進口，成本是關鍵。隨著需求越來越迫切，碳纖維的應用領域會越來越多、越來越快。

全球具有國際競爭力的9大碳纖維制造商中，日本3家，美國2家，而在近幾年中，我國碳纖維產業在國家政策的引導下，各地的碳纖維項目如同雨后春筍般紛紛上馬，導致目前我國的碳纖維企業超過30家。投資建設的企業不少，但同時同質化發展的低水平投資現象居多，又由于自主創新能力不足，導致產能規模小、利用率低、競爭力弱，嚴重制約了碳纖維產業的健康發展。

我國碳纖維產業目前相當于國外碳纖維企業20世紀80年代的水平，缺乏具有自主知識產權的核心生產技術，工藝技術的多元化體系建設尚不完善，原絲生產的技術路線單一，生產工藝穩定性差，生產過程能耗、物耗偏高，成本居高不下。。

江蘇優培德復合材料有限公司致力于碳纖維等復合材料汽車及工業領域的高性能零件開發、試制、及生產，配備有復合材料不同生產工藝如模壓、RTM、真空導入、纏繞等，根據不同的產品需求及量綱要求提供整體解決方案。

公司團隊在汽車零部件配套的不同專業領域如公司管理、市場營銷、項目管理、產品及工藝設計開發、質量管理等均擁有15年以上的從業經驗，并有著與VOLVO、神龍、通用、上汽等客戶多年的開發供貨經驗，并且具備從產品概念設計、模擬分析、模具設計、樣品制造、試驗驗證、一直到批量生產的能力，使得公司有能力專業從事碳纖維汽車應用，及性能要求更高的工業設備碳纖維應用。

  江蘇優培德復合材料有限公司司與所從事的專業領域在國內外的模具及原材料供應商建立緊密合作關系，使我們的產品在選材、品質、工藝及成本上均能提供客戶更優的方案。

  雖然碳纖維作為一種輕量化的材料在汽車上有著廣泛的應用前景，但想要在汽車行業中大規模使用碳纖維還存在諸多技術難題。

  材料連接：碳纖維復合材料屬于脆性材料，機械連接會產生應力集中，造成多種形式的失效，需要充分考慮復合材料連接部位的力學分布情況，設計連接位置及強度，另外碳纖維具有導電性能，與金屬部件連接會產生電化學腐蝕，造成結構失效，需要研究合適的膠接或機械連接材料，達到很好的裝配性能。