在國家科技和產業化示范計劃支持下，近10年來我國碳纖維制備與應用技術，實現了從“無”到“有”的轉變，出現了前所未有的產業化建設高潮，初步建立起國產碳纖維制備技術研發、工程實踐和產業建設的較完整體系，產品質量不斷提高，碳纖維及其復合材料技術發展速度明顯加快，有效緩解了國防建設重大工程對國產高性能碳纖維的迫切需求，部分型號用碳纖維及其復合材料的國產化自主保障問題基本解決。

目前，T300級碳纖維已實現千噸級產業化，產品成功應用于航空航天和裝備，民用市場正在推廣；T700級碳纖維千噸級生產線已經建成，產品進入應用考核；國產T800級高強中模碳纖維噸級線建成并已批量生產；高模及高模高強碳纖維的產業化仍為空白，其工程化制備關鍵技術急需突破；更高等級的高強中模和高強高模碳纖維制備關鍵技術亟待攻關。

江蘇優培德復合材料有限公司致力于碳纖維等復合材料汽車及工業領域的高性能零件開發、試制、及生產，配備有復合材料不同生產工藝如模壓、RTM、真空導入、纏繞等，根據不同的產品需求及量綱要求提供整體解決方案。

1、復合材料制品表面發粘，其主要原因如下。

 a）空氣中濕度大。由于水蒸氣對不飽和聚酯樹脂、環氧樹脂均有延緩、阻聚的作用，甚至能造成表面發粘，制品長期固化不wq等缺陷。因此要保證在相對濕度低于80%的情況下進行復合材料制品的制作。

b）不飽和聚酯樹脂中石蠟加得太少或石蠟不符合要求而導致空氣中氧的阻聚作用。除加適量的石蠟外，還可以用其它方法（如加玻璃紙或聚醋薄膜）將制品表面與空氣隔絕。

 c）固化劑、促進劑用量不符合要求，因此在配置膠液時應嚴格按技術文件規定的配方控制用量。

 d）對于不飽和聚酯樹脂而言，苯乙烯揮發太多造成樹脂中的苯乙烯單體不足。這一方面要求樹脂膠凝前不能加熱，另一方面環境溫度不宜太高（通常30攝氏度為宜），且通風量不宜太大。

江蘇優培德復合材料有限公司致力于碳纖維等復合材料汽車及工業領域的高性能零件開發、試制、及生產，配備有復合材料不同生產工藝如模壓、RTM、真空導入、纏繞等，根據不同的產品需求及量綱要求提供整體解決方案。

隔板的好壞將直接影響到電池的容量、充放循環壽命及自放電等性能。電池的剖析結果表明，影響電池循環壽命較低的主要原因是由于質量差的隔膜孔徑比較大，孔徑分布和厚薄又不均勻，所以隨著充放電的進行，正極鉛粉逐漸有少量地透過隔板到負極一邊，而負極鉛枝晶有可能穿透隔板，{zh1}造成電池慢性短路，所以隨著充放電的進行，電池的容量逐漸下降而失效。從壽命終止后電池解剖可以看到，隔板靠負極一邊變紅棕色，說明已有少量鉛粉透過隔板。

值得強調的是，選用的隔板質量對防止電池慢性短路起著至關重要的的作用。較好的隔板具有良好的耐枝晶穿透、耐氧化能力，且孔徑細小均勻，孔率大小適度，可明顯地降低充電終止電流，延長電池電壽命和降低電池自放電的速率。隔板的電阻大小直接影響放電時工作電壓和放電容量。電阻大的隔板造成電池放電時工作決壓下降，電池的放電容量也低。因此我們使用的電池隔板電阻一定要小。

江蘇優培德復合材料有限公司致力于碳纖維、芳綸纖維、玻璃纖維和玄武巖纖維等復合材料汽車及工業領域的高性能零件開發、試制及生產，配備有復合材料不同生產工藝如模壓、RTM、真空導入、手糊等，根據不同的產品需求及量綱要求提供整體解決方案。