發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流經(jīng)暖風(fēng)水箱,暖風(fēng)水箱相當(dāng)于一個(gè)熱交換器
制冷裝置是我們多數(shù)人認(rèn)為的空調(diào),典型的結(jié)構(gòu)bao括空調(diào)壓縮機(jī)、冷凝器、冷凝器散熱風(fēng)扇、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)及相關(guān)的空調(diào)管路。在封閉的系統(tǒng)內(nèi)充注著制冷劑,制冷劑在壓縮機(jī)的作用下循環(huán)流動(dòng),在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的冷凝器由氣態(tài)液化為液態(tài),放出熱量;而在車內(nèi)由液態(tài)蒸發(fā)為氣態(tài),吸收熱量,從而降低車內(nèi)的溫度。
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流經(jīng)暖風(fēng)水箱,暖風(fēng)水箱相當(dāng)于一個(gè)熱交換器
制冷裝置是我們多數(shù)人認(rèn)為的空調(diào),典型的結(jié)構(gòu)bao括空調(diào)壓縮機(jī)、冷凝器、冷凝器散熱風(fēng)扇、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)及相關(guān)的空調(diào)管路。在封閉的系統(tǒng)內(nèi)充注著制冷劑,制冷劑在壓縮機(jī)的作用下循環(huán)流動(dòng),在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的冷凝器由氣態(tài)液化為液態(tài),放出熱量;而在車內(nèi)由液態(tài)蒸發(fā)為氣態(tài),吸收熱量,從而降低車內(nèi)的溫度。![](http://zs1.img-/pic/167860/p2/20161213161234_6615_zs.jpg)
![](http://zs1.img-/pic/167860/p2/20161213161232_4594_zs.jpg)
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沒錯(cuò),就是這樣一根沒有小指粗,壁厚不到一毫米,(兩張復(fù)印紙的厚度)的管件要保證1100公斤的爆破壓力,還要保證日常的運(yùn)行中100多公斤的工作壓力。依靠的是什么?管壁厚度,0.7毫米的壁厚是保證壓力的重要參數(shù),因?yàn)楸诤衽c管件的壓力是成正比關(guān)系的!那保證這0.7毫米壁厚不會(huì)再變得更薄的工藝是什么?外表面防腐涂層!!沒錯(cuò),就是這樣一根沒有小指粗,壁厚不到一毫米,(兩張復(fù)印紙的厚度)的管件要保證1100公斤的爆破壓力,還要保證日常的運(yùn)行中100多公斤的工作壓力。依靠的是什么?管壁厚度,0.7毫米的壁厚是保證壓力的重要參數(shù),因?yàn)楸诤衽c管件的壓力是成正比關(guān)系的!那保證這0.7毫米壁厚不會(huì)再變得更薄的工藝是什么?外表面防腐涂層!!
![](http://zs1.img-/pic/167860/p2/20161213161233_3804_zs.jpg)
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首先,要搞清楚空調(diào)系統(tǒng)的組成零件,別看下圖很多小部件,實(shí)際上空調(diào)系統(tǒng)就4個(gè)總成零件:壓縮機(jī),冷凝器,管路和空調(diào)箱(圖中右半部分,整體裝在儀表臺底下)。另外有一個(gè)流動(dòng)的工質(zhì)——制冷劑R134a,它以氣體和液體兩種形態(tài)在系統(tǒng)內(nèi)流轉(zhuǎn),并始終與外界隔絕。首先,要搞清楚空調(diào)系統(tǒng)的組成零件,別看下圖很多小部件,實(shí)際上空調(diào)系統(tǒng)就4個(gè)總成零件:壓縮機(jī),冷凝器,管路和空調(diào)箱(圖中右半部分,整體裝在儀表臺底下)。另外有一個(gè)流動(dòng)的工質(zhì)——制冷劑R134a,它以氣體和液體兩種形態(tài)在系統(tǒng)內(nèi)流轉(zhuǎn),并始終與外界隔絕。
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