膨脹閥有兩個作用，一是節流作用，高溫高壓的液態制冷劑通過膨脹閥節流后體積變大，制冷劑的壓力和溫度急劇下降；另 一個作用是調節制冷劑流量的作用，因為通過膨脹閥的制冷劑要在蒸發器內wq蒸發為氣態，吸收執量，如果流量過大，在蒸發器內沒有wq蒸發，部分液壓制冷劑 回流到壓縮機，會造成壓縮機的損壞。所以膨脹閥要保證制冷劑在蒸發器內正好蒸發完成。膨脹閥有兩個作用，一是節流作用，高溫高壓的液態制冷劑通過膨脹閥節流后體積變大，制冷劑的壓力和溫度急劇下降；另 一個作用是調節制冷劑流量的作用，因為通過膨脹閥的制冷劑要在蒸發器內wq蒸發為氣態，吸收執量，如果流量過大，在蒸發器內沒有wq蒸發，部分液壓制冷劑 回流到壓縮機，會造成壓縮機的損壞。所以膨脹閥要保證制冷劑在蒸發器內正好蒸發完成。
貌似已經慮的很周到了，那為什么每天仍然有那么多觸目驚心的事故發生呢，當然，人為的原因是無法客觀避免的，但大多數的事故中，如果制動系統能夠正常，合乎標準的運行，說白了就是能夠及時剎住車或在關鍵時刻能夠發揮作用的話，是不是幾率會下降很多呢？
為什么會這么說，因為我們大家都忽視了對剎車系統中的一個關鍵部件應該有的關注！
那就是制動管路！
貌似已經慮的很周到了，那為什么每天仍然有那么多觸目驚心的事故發生呢，當然，人為的原因是無法客觀避免的，但大多數的事故中，如果制動系統能夠正常，合乎標準的運行，說白了就是能夠及時剎住車或在關鍵時刻能夠發揮作用的話，是不是幾率會下降很多呢？
為什么會這么說，因為我們大家都忽視了對剎車系統中的一個關鍵部件應該有的關注！
那就是制動管路！
空調冷凝器裝在汽車最前面，透過前保格柵，看到就是冷凝器。汽車行駛時，有大量高速氣流通過，帶走熱量。高壓高熱的氣態R134a進入冷凝器后，在冷凝器偏管內流動（不能泄露），散發大量熱量。這些熱量被行駛時的高速氣流帶走，達到冷卻的效果，R134a的溫度降到到70-80度，壓力幾乎不變，因為壓縮機在后面不停的壓縮。這個過程中因為溫度降低，R134a由氣體變成了液體，跟水蒸汽降溫變成水是一個道理。從冷凝器出來，高壓液態的R134a經空調管流入空調箱。
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