寶晟合作單位

  武漢理工大學材料復合新技術ggcd實驗室屬于新材料領域, 1987年由國家計委批準、建于武漢理工大學，1990年3月通過國家驗收對外開放。主管部門為國家科技部，現任實驗室學術委員會主任為中科院院士王占國研究員，實驗室主任為張清杰教授。        實驗室的總體目標和定位是：根據國家科技發展和國防建設的重大需求，發展具有自主知識產權的材料復合與制備新技術，研究和開發若干關鍵技術領域需要的關鍵新材料，持續不斷地為國民經濟和國防建設提供關鍵材料技術支持；立足國際材料科學前沿，在若干關鍵新材料及技術領域，持續不斷地產生具有國際影響的原創性研究成果，實驗室在國際材料科學技術發展中占有一席之地；堅持以{zy1}的科學研究yl材料科學與工程ggcd學科的教學改革，培養材料科學領域的創新性人才。再經過若干年的建設和發展，實驗室成為在國際材料科學技術領域有較大影響的科學研究、學術交流和人才培養的基地，為建設創新型國家作出重要貢獻。

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正素有'黑金子'美稱的石墨粉 體材料有了新用途。最近,固體潤滑專家———浙江寶晟鐵路新材料科技有限公司以此為基材,精選30多種具有微納米級礦物粉體材料,采用先進工藝,成功研發 出'機車輪緣復合型固體潤滑棒材',其中BSF-1、BSF-2兩款產品進入北京鐵路局'準入供應商明細表',成為新增的10家供應商之一。這是該產品于 2012年12月通過北京鐵路局科委科技成果專家審查、2013年5月列入北京鐵路局2013年科技成果示范推廣計劃項目之后的又一殊榮。此成果將于 2013年11月19~22日在北京中國國際展覽中心舉辦的2013北京國際城市軌道交通建設運營及裝備展覽會上亮相展示。據悉,世界主要發達國家的鐵路 部門近年都在大力推廣應用新型輪軌潤滑技術。在當前能源價格上漲的情況下,可大大降低運輸成本。

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北京鐵路局是以鐵路客貨運輸為主營業務的特大型國有企業；管轄線路分布在北京、天津市和河北省及河南、山東兩省部分地區，與沈陽、濟南、鄭州、太原4個鐵路局相接。下轄北京、天津、石家莊3個鐵路辦事處。營業里程4682公里，其中雙線2765.7公里；線路總延展里程12584.5公里，其中正線延展里程7735.3公里。共有車站483個，其中特等站7個、一等站20個、二等站40個、三等站96個。

北京機務段，原名北京內燃機務段，始建于 1962 年，是全國第1內燃機務段，為適應鐵路跨越式發展的需要，進行了牽引力改革，由過去單一的內燃機車牽引變成內燃、電力混合牽引，經上級批準自 2004 年 4 月 1 日起更名為北京機務段。