隨歐美各國排放法規的逐漸緊縮,節能、減排對汽車制造業的要求愈來愈高。此時,尋找比鋁合金壓鑄件更輕的材料來制作汽車重要零部件,也成為研發方向之一。值得一提的是,近十余年來,汽車工業中的一些專業制造商提出了更多地采用鎂合金制造零件的設想,并已取得一定成效。
壓鑄工業中開發及創新的一些高新技術,大多都圍繞汽車工業的高新要求而展開,bao括動力、傳動、轉向、車體、構架、裝飾、儀表等各種系統上和各種要求的零件,這些零件有的是結構件、受力件、安全件,也有裝飾件。
壓鑄壓力
壓鑄壓力是壓鑄過程的重要工藝參數,決定著壓鑄件的成型性、力學性能、致密性和壓鑄件質量。壓鑄壓力可以用壓射力和壓射比壓來表示。
壓射力是根據壓鑄機的規格而定,它是壓鑄機壓射機構中推動壓射活塞的力,可用下式進行計算:
式中,PY為壓射力,N;PG為壓射缸內的工作壓力;D為壓射缸的直徑mm。
壓射比壓是壓鑄機壓室內液體金屬單位面積上所承受的壓力,其值可用下式進行計算:
至于壓鑄件在每輛汽車中的用量,以美國資料為例,20世紀80年初,通常每輛轎車整車重量平均在1315—1542KG的范圍,此后則逐年遞減。若以每輛轎車中鋁合金鑄件的用量來說,則是逐年增加,1980年平均每輛車34KG,1990年68KG,到2000年增至111.3KG,2009年達到157KG,其中鋁合金壓鑄件則占到全部鋁鑄件的65%以上。
此外,汽車上除了鋁合金壓鑄件以外,還采用了鋅合金、鎂合金和銅合金壓鑄件,由此,每輛汽車中壓鑄件的用量可想而知。壓鑄工業與汽車工業息息相關。